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俄科考船被困南极5天中澳破冰船仍未救援成功物流

发布时间:2019-11-29 17:52:13 阅读: 来源:滤袋厂家

俄科考船被困南极5天 中澳破冰船仍未救援成功

24日,俄科研船"绍卡利斯基院士号"被困南极。6天来,中法澳三国破冰船先后赶往救援,但因浮冰太厚,破冰营救受阻,中国“雪龙号”的直升机将在天气好转后疏散俄船人员。

圣诞前夜,俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科学考察船被困南极冰山雪海中,中国极地考察船“雪龙”号和澳大利亚“南极光”号抵达遇险地准备救援,却由于恶劣的天气暂时无法靠近。这一事件引发对破冰船的关注,因蕴含巨大政治、经济利益,各国日益重视南北两极战略地位,而破冰船是进行极地勘测、航行的重要保障,目前,只有俄罗斯拥有核动力破冰船,美国船只在穿越北方海路时甚至都需要俄罗斯破冰船协助。

最大航速驰援被困船只

12月25日5时50分,正在南极执行科考任务的中国“雪龙”号收到澳大利亚海上搜救中心电话:一艘载有74人的俄科考船“绍卡利斯基院士”号在南极附近海域被浮冰困住,两座冰山正向其漂移,情况危急,希望“雪龙”号前往遇险地点施救。

远水解不了近渴,虽然俄罗斯拥有多艘核动力破冰船,但多在北极活动。

“雪龙”号船长王建忠接到消息后,严格履行《国际海上人命安全公约》,第一时间改变计划航线,以15节最大航速直奔遇险地点。

俄科考船船长基谢廖夫29日表示,船上人员目前并未陷入恐慌,补给比较充足,船员仍在正常工作。船只没有任何结构性损坏,但为了省燃料,发动机已停止工作。

中国极地研究中心极地战略研究室主任张侠对新京报记者介绍称,有资料显示,曾经有船被海冰困住一年之久。救援有两种途径,一是如果救援船只破冰能力较强,可开出一条水路。被困船只若还有动力,可跟着救援船脱困。另外一种途径是,如被困船只倾覆或进水,一般会弃船,利用直升机把船上人员解救出来。

冰密集度大阻碍破冰

直到30日,“雪龙”号仍无法靠近被困船只,“雪龙”是中国现役唯一能在极地破冰前行的船只,能够冲破1.2米的冰加上20厘米的雪。

张侠表示,海冰密集度越大,破冰就越难。如密集度只有五六成,稍微厚一点也没关系,破冰船可通过撞击等方式破冰。一旦冰密集度很大,“雪龙”号这样的破冰船就只能击破1.2米厚的冰。破冰等级分1到7档,第1档破冰能力最强,第7档最弱,“雪龙”号破冰能力大概在第6档。

据悉,困住“绍卡利斯基院士”号的浮冰至少有3米至4米厚,“雪龙”号第一个来救援,同样赶往救援的还有法国和澳大利亚破冰船,但这两艘船破冰能力同样不突出。

澳大利亚“南极光”号破冰船能击破1.35米厚的冰,法国破冰船破冰等级与“雪龙”号相同,放弃救援任务。

由于海面上遭受暴风雪袭击,能见度不足200米,29日晚间到达遇险海域的“南极光”号只能停在距离被困船只28海里的地方等待天气转好。澳大利亚海事安全局表示,如果在未来几天澳大利亚破冰船不能成功破冰,可能会动用“雪龙”号上的直升机撤走被困船上的人员。

风向变化可助破冰

29日,中国考察队曾经派出直升机空中探冰,同时前往受困地点进行观测,以寻找合适救助方式和路线。通过在空中观测发现,前方情况仍然很严重,巨大的浮冰已被冻住,很难找到冰隙,并且在受困船只附近发现了巨大冰块,种种不利条件都不利于“雪龙”号破冰。

据国家海洋局网站30日消息,由于俄被困船附近海域冰情严重,“雪龙”号目前停在距俄船6海里处。

船长王建忠说,目前“雪龙”号周围海冰密集度接近十成,最厚处达三四米,并且形成冰脊,浮冰间鲜有冰隙,冰情已远超过“雪龙”号能力范围。受28日经过的较大气旋影响,“雪龙”号作业区域浮冰还将不断聚集,海冰密度和强度在迅速加大。

“雪龙”号目前停止前进,原地等待后续船只到来或等天气转好再行施救。同时,“雪龙”号继续扩展作业面,以便自身可以机动调头,防止被困。

张侠解释称,等待天气转好,主要是等待风向的变化。南极的天气变化很快。海冰是移动的。风向变化了,可能会把聚拢的海冰吹开,所以风向很重要。

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