地铁乃交通状况恶化之血证是也万芳

地铁乃交通状况恶化之血证是也

扬汤止沸弗如釜底抽薪-地铁乃交通状况恶化之血证是也！！

据2月14日《人民日报》一篇评论“建地铁要量力而行”披露，目前全国地铁项目已达20多个，其造价为每公里3亿元以上，总投资将超过2000亿元，而其后果则是世界性的亏损，如北京地铁至去年已吃掉财政补贴近4亿元。

按照很成问题的“扩大内需论”的逻辑，耗资巨大的地铁工程与毫无效益可言的机场、公路一样，其糜费越多则越有利于“增加就业”，何需量力而行？大干快干犹恐不及呢！

而常识告诉我们，亏损即意味着财富之浪费和减损，从长期和全局来说只会使人越趋贫穷，后果必然是减少而非扩大内需。

不少人无视经济法则――即缺乏理性――而把地铁等视为“实力”之象征，其实是对更需要帮助的弱者之歧视而有悖人性与正义。

在我这样的自然中心主义者看来，“地铁热”的大肆泛滥毋宁是大灾难之先兆。

地铁之出现，无疑是交通状况恶化所致――否则谁愿往地下“钻”？而造成交通拥挤的表面原因似乎是车多路“窄”――倘无汽车，行人只会在过独木桥时发生“堵塞”。有人以为交通问题的原因之一在于我国城市道路面积仅为15％而发达国家达40％。不知发出此“高见”者是否认为与我国人均资源不足世界水平的1／3这一怵目惊心的现实相比，“15％”早已“与国际接轨”并且“超英赶美”而堪称吉尼斯之最――我国人均自然资源仅为美国的1／30！不能不承认，以中国当下极其恶劣的环境状况，诞生于地广人稀的西方各国的“轿车文明”――其对自然万物的戕害实有悖自然正义与文明――根本不适合我国国情。可见，我国的城市道路已不能再宽了，交通堵塞的唯一元凶只能是汽车的泛滥，拓宽道路――地铁乃“登峰造极”――既为自然法所不容亦必然远远落后于汽车的增加而无异于舍本逐末扬扬止沸以致愈演愈烈。

当汽车导致城市交通问题时，其实暴露出人们的普遍无知，盖因交通即“交往、交流的畅通”之义也。若汽车作为交通工具而酿致“曼谷病”，就是“欲速而不达”而与汽车的本质格格不入；将轿车视若财富与地位则在很大程度上乃是身体和精神的退化与堕落。

因此，消解交通拥挤问题的釜底抽薪之道唯有如新加坡那样以重税和极有限的拥车证限制轿车数量乃至减少人口，让舒适、廉价、快捷的公共交通“无孔不入”，既使人人“随心所欲”又能呼吸清新空气――汽车已成为空气污染之罪魁祸首。

必须明白，汽车乃源于交通之需要与就业、经济等完全无关――否则不如“挖沟”――任何以轿车工业作为“经济增长点”的做法，除了是对汽车本质的无知，就是为包括轿车及相关产业在内的特殊利益集团服务而有损公共利益。在生态危机十分严峻的今日中国，“轿车文明”只会令交通和环境问题雪上加霜，它浪费资源，制造污染，纵容富人的奢糜与不负责任，降低社会的福利水平――轿车不能吃、穿、住，轿车产业完全靠其它产业“养活”而使用于生产有用物品的人力和资源相应减少。

让轿车驶入家庭还是永远“拒之于门外”，这是中国人理性与道德勇气的试金石。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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