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瞧一瞧:威马超4亿美元融资到账 雅居乐和造车新势力双赢?

发布时间:2022-04-13 13:33:18 阅读: 来源:滤袋厂家
瞧一瞧:威马超4亿美元融资到账 雅居乐和造车新势力双赢?

威马超4亿美元融资到账雅居乐和造车新权势共赢?

11月2日,威马汽车控股有限公司(WMMotorHoldingsLimited)官方宣布,公司D2轮融资已取得1.52亿美元。其中,中国房地产企业雅居乐团体领投1.4亿美元,这也是雅居乐第2次参与投资(去年9月曾以5000万元认购威马部份股分)。另外,锦沄商汇等以财务顾问身份参与了本轮融资。

这轮融资中,雅居乐吸引了很多眼球。在国内新能源造车浪潮中,房地产商与造车企业的“牵手”其实不罕见,但是能带来美好前景的仿佛仍未出现。例如宝能团体在2017年“拿下”观致汽车后,据悉已前后投入了超过2000亿元,但是2019年观致汽车的销售数字只有2.22万辆,2020年累计销量乃至不到1.4万台,今年的数据应当也不乐观;而恒大旗下的恒大汽车目前只见“恒驰试制车下线”新闻不断,但就是看不到“2022年大范围交付”的曙光(恒驰5在今年4季度全面启动试生产的目标也使人忧愁);另外一边的万达团体,也在11月22日成立了万达汽车科技服务有限公司,但是各方消息指出其基本上不会触及汽车制造业。

那末问题来了,被雅居乐前后两次重金押注的威马汽车,能否在新能源车行业与房地产行业的融会发展征途中打个样板?

威马缺不缺钱?

先说1下最近威马房改房强拆违法吗
融到了多少钱。在10月初,威马宣布取得了超过3亿美元D1轮融资,时隔1个多月,D2轮融资也已完成。整体算下来,D轮总融资额已超过4.5亿美元。有消息称,目前上述融资的资金已全部到账。

至此,成立于2015年的威马汽车总计完成了12轮融资,融资总额已到达350亿元人民币(不含年初与多家银行及金融机构达成的115亿元人民币授信合作)。可以说,到了这1轮融资,资金实力远远超过当年蔚来与小鹏的威马,已真正走到了IpO的大门外。

350亿yua元多不多?横向对照1下,2018年上市前的蔚来汽车,累计融资约145亿元(人民币);2020年8月IpO的小鹏,上市前累计融资额超过200亿元(人民币)。二者上市后仍延续通过各种方式融资数百亿元(人民币),但目前依然在亏损中砥砺前行,想看到盈利的曙光,仿佛依然遥遥无期。

如今的威马汽车仿佛是子弹最充足的新造车玩家了。不过,即使是350亿元的巨资,可能也很难让1家延续亏损的新造车企业不断烧下去。从多方数据分析来看,2020年威马汽车税后约亏损就高达54.8亿元。而在2017年至2019年的3年时间里,威马汽车的净亏损分别为17.02亿元、24.47亿元、35.98亿元。虽然2021年的数据还没法得知,但是从过去4年累计亏损超130亿元的状态来分析,未来尽快通过上市进行融资,无疑是造血续命的重要1步。

毕竟从去年9月威马正式提交A股科创板IpO申请以后,上市这件大事就1直杳无消息,而在迟迟未能IpO且连续亏损的状态下,威马想实现在2018年提出的“128战略”宏大目标,明显是力不从心的。依照当时的计划,威马将在2018年后每一年布局超过1款新车的速度强化威马的市场竞争力。但是目前威马旗下在售的车型唯一EX5、EX6和W6,而且都是基于威马第1代平台开发投产,“第2代整车平台产品”和未来的明星产品M7等要想起飞,必将需要后续海量的资金支持。

雅居乐为什么牵手威马?

威马D2轮融资的主角,是雅居乐,双方喊出的目标是——共赢。

雅居乐发家于广东,在华南地区特别是海南3亚名望响亮,目前在国内房地产圈也具有1定的知名度。近几年来其1直提倡多元化发展,除主业房地产开发之外,还布局有雅生活、环保、教育、建设、房管、资本投资、商业管理等多个板块,业务覆盖国内外200多个城市。

跨界发展这个口号,从2017年开始就成了雅居乐的“关键词”。当年雅居乐董事局主席陈卓林曾正式对外表示,要在未来3到5年让非地产板块的事迹贡献占到团体事迹的1半。但是从相干上市公司财报数据来看,截至2020年底,雅居乐多元化业务的营业收入为107亿元,仅占雅居乐当期整体收入的13.3%。

换1个角度来看,这或许是雅居乐不断跨界,并且前后两次涉足新能源汽车行业的重要缘由。

从雅居乐团体在11月30日晚间发布的公告来看,其将通过D轮优先股购买协议联合协议、行使期权等情势,取得威马团体附属公司4.58%股权,总代价约为2.09亿美元,其中现金代价为1.4亿美元,约合人民币8.92亿元,另外约6943.22万美元则由交换力世纪股分进行偿付。

这里面提到的“力世纪”,是雅居乐在2019年5月以2.04亿港元购买的力世纪4亿股新股分,占扩股后的力世纪总股比约5.89%。根据力世纪的公告显示,双方拟在中国从事新能源汽车相干技术及产品的生产及研发,并实行相干项目。明显,至今未有任何收获的雅居乐已是“放弃”力世纪,押注威马了。

从双方流露的合作计划来看,威马未来可以从雅居乐取得的资源主要是4个方面:1是销售+服务场景;2是潜伏客户;3是海量用户数据;4是充电及补能体系。而威马能为雅居乐带来的,是房地产主业之外的“第2增长曲线”。

不过在1些汽车行业内人士看来,这样的共赢仍充满了未知数,而且类似的思路并没有跳出之前恒大地产为旗下恒驰汽车所描绘的“美好景象”。至于这类房地产行业跨界牵手新能源车企是不是能够真正共赢,明显需要更多的时间去验证。

有分析人士指出,威马作为国内第2梯队的新能源车企,在市场占有率、知名度和影响力方面与蔚来、小鹏和理想都有不小差距,同时面对已追逐上来的哪养殖小区能被强拆吗
吒、零跑等品牌也不具有太大优势。目前其C端用户量明显少于运营用处数量,因此很难和雅居乐这样的房地产开发商产生太多化学反应。另外,雅居乐是不是愿意未来长时间陪伴威马也是1个问号,目前其财务举措看上去更像是在聚焦于威马的pre-IpO。毕竟近日雅居乐方面对媒体也表达了这样的意思:对这次投资公司仅为股权层面的财务投资者。

也许,共赢是1个共同目的,但是这个共赢的时效性,对合作的双方而言更像是短时间。THEEND权势共赢威马新权势造车免责声明:本文系转载,版权归原作者所有;旨在传递信息,不代表亚设网的观点和立场。